一周前，(菲亚特克莱斯勒汽车)与法国集团PSA以380亿美元合并，克服了最后的监管障碍，现在有望成为世界第四大汽车制造商。交易的最终批准将于2021年1月4日进行，最终协议将在2021年3月31日前签署。新合并的汽车制造商Stellantis将包括所有FCA品牌，包括吉普、拉姆、菲亚特和克莱斯勒。以及标致、雪铁龙和欧宝。但并非所有人都对所发生的事情感到满意。

克莱斯勒的曾孙发现了沃尔特普·克莱斯勒，小弗兰克-b·罗兹(FrankbRhodes，Jr.)，12月24日，他向FCA递交了一份请求，要求考虑合并和收购计划。简而言之，他不喜欢他曾祖父的公司成为一家跨国公司的想法。

在我看来，这一替代方案优于计划中的合并，将导致克莱斯勒-道奇吉普-拉姆品牌回归美国，而不是像合并中提议的那样，由中国和外国控制。

尤其是，罗兹希望将公司名称改为克莱斯勒-道奇-吉普-拉姆公司(Chrysler-Dodge-Jeep-RamCorporation)，总部设在美国，但将保留总部设在伦敦的欧洲总部。为了进一步完善这笔交易，他还建议现有管理层和所有员工在任职期间领取留用奖金。如果拟议中的公司在某一时刻上市，股东也将有权购买股票。所有现有债务也应得到偿还。

该计划应该通过更多的收购来增长，并通过精心规划的OEM和供应商收购，以及通过收购与运输相关的业务，创建垂直一体化的制造商，"罗兹先生补充道。

他还对拟议中的Stellantis与美国外国投资委员会的合并提出异议。并且已经与美国参议员取得联系，以说服他们合并对美国不是一件好事，尤其是未来的利润和技术。值得牢记的是，FCA希望与PSA合并的原因之一是因为它在电动汽车开发和相关平台方面落后。显然，PSA希望使用吉普牧马人和Ram1500等高利润车辆。毋庸置疑，罗兹先生的最后一刻提议没有成功的机会。