备受期待的斯泰兰蒂斯与PSA集团和FCA的合并正式生效，立即生效。

Stellantis的普通股将于1月18日（星期一）开始交易，1月19日（星期二）开始在纽约证券交易所交易。

同样在周二，卡洛斯塔瓦雷斯将举行新集团的第一次记者招待会，作为首席执行官的斯泰兰蒂斯设定一个新的汽车制造商的愿景。未来还有许多挑战，包括电气化、令人垂涎的19型流感大流行和吸引新买家。

但合并可能并非没有影响。Stellantis将以7个FCA品牌和另外4个PSA品牌开始其业务，因此它们可能会更薄一些。几乎每一次合并都会导致重复，并可能导致一些产品甚至品牌的消亡，这种情况也可能发生。

有趣的是，似乎最有可能去的品牌是克莱斯勒和道奇。两家公司的销售额都低于标准，正在削减产品阵容。克莱斯勒只有Pacifica和Voyager小型货车和旧300汽车，而道奇只有Durango、charger和challenger，它们都使用旧平台。

还有意大利品牌菲亚特、阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂也未能达到北美市场的销售预期。比如菲亚特销量不佳，导致500、500L和124 Spyder相继停产，只剩下500X在美国销售。

在FCA方面，真正强大的公司是jeep和ram，这很可能是当初考虑合并的原因。吉普的规模只会随着国际业务的扩张而增长，而ram可能仍将主要集中在北美，但现在有可能扩大其市场范围，尤其是商用车。

PSA集团带来了标致（Peugeot）、雪铁龙（Citroen）、DS和欧宝（Opel），后者于2017年从通用汽车（general motors）手中收购。在斯泰兰蒂斯成立之前，曾有人讨论将PSA集团的品牌带到美国。后来，这个品牌被确定为标致。

显然，在美国已经有少数高管在监督1991年离开该品牌的回报率。标致首席执行官让-菲利普•英帕拉托（Jean-philippeimparato）目前表示，可能会重新考虑2026年重返美国的计划。欧洲汽车新闻。

你觉得呢？如果这意味着克莱斯勒和/或道奇的终结，你想看到标致回归吗？