“真香”这个词常用来吐槽啪啪打脸的事情……事实上，“真香定律”在汽车领域也屡见不鲜。每当有热门新车上市，总少不了被评头论足一番。如果被抓住一两个负面话题，恐怕会咬住不放，冷嘲热讽络绎不绝。可随着时间推移，有些车型不但没有被所谓的“黑料”影响，反而用热销来证明自己的成功。下面筛选了4款“真香”SUV，一起来看看它们有着怎样教科书般的经历吧。

捷达VS5

1月销量：12830辆

在中国市场摸爬滚打近30年后，捷达也成为了消费者心目中有分量的“神车”，以致于大众敢把捷达升级至品牌的高度。可是在捷达这个品牌刚推出时，人们是非常不看好它的，对后来上市的首款SUV车型VS5也是如此。认为没有“大众”车标加持，性价比再高的捷达是很有可能凉凉，毕竟有启辰、理念等合资自主失败的前车之鉴。

而且在捷达刚刚独立的时候，我一直在想这会不会是第二个斯柯达，活在大众的影子下难以雄起。但当VS5这款车正式上市时，局面就马上变得和预想不一样了。8.48-11.28万的售价，瞬间让它成为香饽饽，上市首月就出乎意料交出了8140台的成绩，2019年累计销量36705辆，短短四月就卖出了3.6万台。要知道它的4S店在早前只有200家，意味着每家店平均一个月售出50台车。大众懂中国人口味的研究真心还真心透彻！

要说捷达VS5成功的原因所在，很大部分是在于准确的市场定位、过硬的实力、合理的价格上。独立后的捷达对其市场定位更加准确，始于合资终于定价，捷达VS5主打的市场正好是10万左右自主品牌紧凑级SUV市场，针对性非常强。它虽然没有挂大众标，但它却有大众的光环加持，掰赢大多数同价位的国产SUV并不难，而它的关注度也有增没减。

事实上，捷达VS5是具备爆款的潜力的。从产品层面来看，它保留了大众一贯的优势，机械素质较为突出，还有成熟的三大件，全系标配大众的EA211高功率1.4T发动机，其最大功率110Kw，最大扭矩250N·m，这样的参数表现对于一台紧凑级SUV来说还是很有竞争力的。至于匹配爱信6AT变速箱，更是大家喜闻乐见的，比起大众常用的DSG，其平顺性和稳定性都要更胜一筹。还有出自大众MQB平台的四轮独立悬挂，实际开起来有着德系车那种沉稳的驾控感受，同时在滤震能力方面有着出色表现，过减速带和大坑洼都游刃有余。而且顶配车型还有丰富的驾驶辅助系统以及主动安全系统，驾驶起来更加放心。如此过硬的实力，有多少人会觉得十万出头落地买这款不挂大众标的捷达VS5不值呢？

至于设计方面，至少在我过去的认知里的捷达已经完全得到颠覆，曾经那个见棱见角的影子还在，但却已经赋予了它全新的设计语言，让VS5更多了一些活力，变得更“潮”了。“X”设计语言让饱满的前脸有很强的融合感，大量多边形镀铬件创造铠甲般新颖视觉效果，整体充满力量感。而全系标配的LED大灯，无论亮度还是观感都令人满意。

车侧是捷达VS5明显能感受到这是一台大众车的视觉，这种平直且充满棱角的线条，带来硬朗不张扬的气场。捷达VS5的长宽高为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，相比较同平台的探歌尺寸方面的优势很明显。车尾的设计没有前脸那么前卫，饱满的造型多了些沉稳和敦实，而大量横向线条勾勒，看起来更层次分明。

捷达VS5的内饰有向成本妥协，但表现并没有因此呈现出理所当然的中规中矩。虽然价格不高，但是设计感和实用性等层面的考量丝毫不含糊。通过运用深浅颜色额搭配、钢琴烤漆饰板、立体压花纹理等手法，让内饰视觉效果和质感都足够到位。向驾驶者倾斜的8英寸中控屏操作顺手，支持苹果CarPlay是一大亮点。还有全新系四门车窗均支持一键升降、高配双区自动空调、一键启动、电动座椅调节等配置都是幸福感满满。